比亚迪商用车“带刀”大巴，亮相2023北京道展

众所周知，比亚迪在新能源乘用车方面的成就毋庸置疑，特别是独有的刀片电池技术，成为了其销量爆棚的有力保证。而如今，这项技术被运用到了比亚迪商用车的领域，那么它又能为其赋能出怎样的奇迹呢？

在不久前举办的2023北京国际道路客货运输车辆及零部件展览会上，比亚迪商用车召开了“公交新品技术解析会”。其中，搭载刀片电池的升级款纯电动公交车B7、2023款纯电动公交车B85和B10三款产品成为了现场最受瞩目的焦点，开启了全新公交大巴绿色升级的时代。

大巴“带刀”安全倍增

(相关资料图)

与乘用车不同，大巴车主要用于公共交通领域，因而对安全的要求更加严苛，所以纯电动大巴的动力电池安全则成为了关乎其健康发展的关键。而作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，将刀片电池的安全性在乘用车上得到充分验证之后，比亚迪顺势将先进技术拓展至大巴车领域。并于2022年推出了新一代刀片电池大巴底盘平台，开启纯电动巴士领域的新征程。

作为产品的核心，比亚迪刀片电池则拥有高安全、高集成、高能量密度的优势，特别是其与普通磷酸铁锂电池相比，“刀片电池”在面对热失控现象时具有不冒烟、不起火、最高温度不超过60℃的安全性能。同时，刀片电池所采用的CTP技术，让电芯直接集成在电池包上，实现占据空间小的优势，并将可使空间利用率提高7%，零部件数量减少10%，能量密度更高，超出行业平均值6%，这对于电池的安全系数方面，可以说飞跃到了一个全新的维度。

除了刀片电池，比亚迪全新大巴还搭载了中央集成式电驱桥系统，能够有效减轻车辆重量，带来更大设计空间，降低维修及保养成本，实现车辆更经济运营。而且，比亚迪公交新品匹配新一代钢车身，扭转刚度提升20%，重量降低10%，并针对大巴的前脸、后段、车顶及电池舱等关键部位的防护做出了强化设计。

三大“带刀”大巴亮相

在此次的展会上，比亚迪展出了搭载了刀片电池技术的三款全新纯电巴士，以此来应对城市公共交通对于县区全面覆盖的要求，而这三款纯电巴士也通过自身不同的技术特点，来满足对于线路需求的使用。

首先，在针对城市支线及地铁接驳等中小运量需求时，比亚迪纯电动公交车B7就可以很好地满足。这款巴士的尺寸为6995 x2310 x3030mm，并拥有5170mm的超长轴距的设计，最大承载重量可达10.5吨，而在结合超大占地面积的低踏板设计后，能够实现搭载乘客52人的载客能力。另外，在技术配置上，其整车采用气压制动、360°全景盲区监测预警、高通透车厢、高靠背软垫座椅、1.2米超宽外摆门等，以此来提供便捷舒适的乘坐体验。值得一提的是，比亚迪B7还能满足用户的定制化需求，包括智能化辅助的电气设备配置、电池仓高压舱的灭火器、电子箱内烟雾报警器、车身周围雷达预警监测等。

而针对大城市支线及三四线城市干线公交运营，比亚迪推出了B85。这款车车长8.5米，采用两级踏步、集成单电机驱动、刀片电池方案，拥有大轴距、小转弯半径优势，更加方便在道路较窄的马路上行驶。而且，B85在外形设计上腰线降低之后使内部空间更加宽敞、更加舒适，且实现最大载客数达到72人。比亚迪现场工作人员表示：“B85这款车主打细分市场，还有一些二三线城市，以及一些追求性价比的四五线城市，他们的配置需求没有那么高，但是需要我们的车辆可靠、耐用、实用，且载客量大、运输道路窄、转弯半径又小的运输路况。”

针对公交干线运输，比亚迪推出了2023款B10。这款车是行业10.5m低入口公交首次搭载刀片电池的车型，传承了比亚迪大巴核心优势，采用一级踏步、低入口设计，匹配新一代钢车身，兼顾经济效益的同时，带来更高品质的绿色出行。比亚迪工作人员表示，B10车身结构得到进一步优化，比如车顶使用了大截面的设计，车身结构固定点改成槽型滑块结构，不需要额外钻孔，极大提升生产效率的同时，将整个车顶骨架梁集成一根，这样相比上一代车重量能够达到将近300公斤。

写在最后：

可以说，比亚迪凭借着在新能源汽车领域多年研发的核心技术，让其品牌旗下的纯电动城市大巴占据了市场的足够份额，稳坐销量头把交椅。而如今，基于刀片电池大巴底盘技术平台的运用，保证了比亚迪商用车纯电巴士始终保持在世界领先的位置，并为将来立足于全球化标杆作出不懈地努力。值得一提的是，在比亚迪展台的另一边，还展出了一款重卡——比亚迪纯电动自卸车T31，而这也是这款新车携新一代驾驶室和核心“三电”技术首次亮相北京国际道路客货运输车辆及零部件展。而在未来，“刀片电池”也有望陆续在比亚迪重卡产品上应用，所以我们看出，比亚迪商用车将继续深耕技术、整合优势，满足市场多方位需求，为交通运输绿色低碳发展作出更多积极贡献。

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